Audi TT 1.8 turbo del 1999: pro e contro oggi

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Nel 2026 è arrivata in garage un'Audi TT del 1999: 1.8 turbo da 180 cavalli, trazione anteriore, 240.000 km. Ha 27 anni ma la linea piace ancora tantissimo. Com'è comprarla e guidarla oggi? Ecco pro e contro, senza filtri, messi a confronto con le altre auto che ho avuto: la Mercedes W124 300E, l'Audi A6 e la Porsche 944.

Scheda rapida

• Modello: Audi TT Coupé prima serie (8N), anno 1999
• Motore: 1.8 turbo benzina, 5 valvole per cilindro, 180 CV
• Trazione: anteriore
• Chilometri: circa 240.000
• Consumo reale: 10-11 km con un litro

I contro dell'Audi TT

Salire e scendere non è comodo

Il tetto molto rastremato è bellissimo da vedere, ma per salire bisogna fare manovra. Io sono alto circa 1,80 m, quindi non particolarmente alto, eppure la testa ci picchia. Una volta seduti la gamba destra tocca il tunnel centrale in modo scomodo: per fare un paragone, i sedili della mia vecchia Audi A6 del 2003 erano un altro mondo, anche come qualità della pelle.

Cambio con rapporti troppo corti

Il cambio è preciso ma leggermente duro, e soprattutto ha marce corte. Il motore ha tanta coppia e permetterebbe rapporti più lunghi: per questo, se potete, preferite le versioni a sei marce.

Rumorosità e piccoli scricchiolii

La rumorosità interna non è eccelsa e qualche scricchiolio nasce. Qualità Audi sì, ma non esente da difetti: conta tantissimo come l'auto è stata mantenuta dai proprietari precedenti.

I classici difetti delle Audi di quegli anni

Come su tante Audi dell'epoca, il display centrale del cruscotto "fa festa" e il galleggiante del serbatoio funziona a giorni alterni. Le plastiche interne sono abbastanza buone, senza essere eccezionali.

Posti dietro simbolici e parcheggio difficile

I posti posteriori è come se non ci fossero: ci sta una persona fino a 1,50 m, e anche lei male. Con queste forme è difficile capire le misure: è la prima auto su cui vorrei davvero i sensori di parcheggio.

I pro dell'Audi TT

Il motore 1.8 turbo è il vero protagonista

Il 1.8 turbo 20 valvole ha motorizzato mezzo gruppo Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. È fruibilissimo ma non sportivo, almeno di serie: ha una bella coppia già dai bassi regimi, poco turbo lag e riprende benissimo. Starebbe bene anche su una station wagon. Rispetto al 3.0 sei cilindri da 188 CV della mia Mercedes W124 300E è più grintoso, anche se la Mercedes era enormemente più comoda e morbida.

Affidabile e parco nei consumi

Si fanno 10-11 km con un litro e a 240.000 km non mi aspetto problemi: sono motori che di strada ne fanno tanta. Molti ci hanno montato il GPL senza particolari problemi.

Facilissima da guidare

Questo è il grande pro. Con la trazione anteriore dopo cinque minuti sei già a casa: si guida da sola, senza pensieri. Il confronto con la mia Porsche 944 del 1982 è illuminante: la Porsche, trazione posteriore e cambio transaxle, è un 2.5 aspirato meno potente ma un milione di volte più sportiva. Con lei però servono quattro occhi e due mani ben piantate sul volante, e se piove attenzione. L'Audi non è sportiva, è godibile.

Bagagliaio e luci

La capacità di carico non è niente male, con un bagagliaio ampio. Fari e comandi funzionano bene. I viaggi lunghi si fanno, anche se non è nata per quello.

Va contestualizzata: nel 1999 era il futuro

Se ci si ricorda cosa girava per strada nel 1999, la TT era un'auto estremamente all'avanguardia, e lo stile è attuale ancora oggi. Secondo me è interessante comprarla adesso: a breve diventerà a tutti gli effetti un'auto d'epoca e avrà un buon interesse collezionistico, soprattutto le versioni più pregiate come la 3.2 VR6 o la quattro da 225 CV. La mia è a trazione anteriore e non ho sentito il bisogno della quattro, anche se sarei curioso di provare la 225 per capire se ha quel brio in più che qui un pochino manca.

In sintesi: promossa

• Sì se cerchi un'auto bella, affidabile, facile da guidare e con un motore piacevole, da usare tutti i giorni.
• No se cerchi una sportiva purosangue o devi portare spesso passeggeri dietro.
• Prima di comprare: controlla display del cruscotto, galleggiante del serbatoio, scricchiolii e storia della manutenzione.