Ridurre i consumi,  come alimentare a gas un auto diesel

Generatore di idrogeno HHO

Da un po di anni specialmente oltreoceano vengono montate su auto camion e motori in genere le cosi dette CELLE HHO per diminuire i consumi di qualsiasi motore a scoppio, sia che sia diesel, benzina o gia a gas (gpl e metano).
Ma cosa precisamente siano questi generatori HHO da noi in Italia non è ancora chiaro, punto per punto spiegherò cosa sono e come funzionano.

Il gas HHO

È il nome con cui si chiama la miscela di gas che si ottiene scindendo la molecola di Acqua, è quindi composto da 2 parti in volume di Idrogeno e una di Ossigeno
Questo hho si presenta quindi come una miscela stechiometrica  di Idrogeno e ossigeno molto infiammabile, ovviamente bruciando l’ HHO si torna alla stessa quantità di acqua che si aveva prima.

Quali sono le particolarità del gas hho

Questo gas essendo molto infiammabile e già in miscela stechiometrica brucia benissimo, con ZERO emissioni, ma la cosa che lo rende speciale è il fatto di poter essere aggiunto al normale combustibile RIDUCENDO DRASTICAMENTE I CONSUMI

Come mai allora non si usa l’idrogeno normalmente?

Da molto tempo si prova a produrre auto ad idrogeno, ma il problema da  vincere resta il trasporto, infatti l’idrogeno puro necessita di bombole enormi ed estremamente massicce per poterlo comprimere moltissimo, unico modo per potersene portare dietro quel minimo per fare poche centinaia di chilometri, con costi elevatissimi.
Inoltre se bruciato da solo in un motore a 4 tempi come quello delle nostre auto per evitare fenomeni di autoaccensione (battito in testa )si deve ridurre moltissimo il rapporto di compressione, un parametro di fondamentale importanza per aver un buon rendimento del motore, che cosi cala moltissimo.
In sintesi costa troppo e richiede auto e motori appositamente progettati.

A Pontedera la FIAT sta testando delle Multipla alimentate con un mix di metano e idrogeno rispettivamente del  70% e 30% per ovviare al problema della difficile gestione della combustione di idrogeno puro, ma restano i problemi di bombole e rifornimenti

Cosa è  allora una cella hho

In sintesi con queste celle hho, che non sono altro che dei GENERATORI DI IDROGENO portatili, si aggira il problema del trasporto, in quanto all’interno di queste celle-generatore l’acqua viene scissa in idrogeno ed ossigeno sul posto, secondo il principio dell’ elettrolisi.
No si ha quindi nemmeno una tubatura in pressione ne bombole.

La cosa che rende davvero interessante quanto sopra detto e che queste celle con pochissima acqua (2-3 litri), producono idrogeno gia miscelato con il suo comburente ossigeno nel giusto rapporto, con un consumo elettrico  simile a quello di un normale stereo.

Abbiamo quindi la possibilità iniettare il gas hho nel nostro motore, senza che esso modifichi la carburazione,  tutti i motori possono essere alimentati ad idrogeno! E non cè bisogno di modificarli!

Come dicevamo prima cè anche il problema che l’idrogeno puro è difficile da gestire nella combustione, ma qui il gas si aggiunge al normale combustibile dell’auto (che non viene minimamente modificata).
Il gas hho che andremo ad iniettare, migliora la combustione del nostro motore e di conseguenza il rendimento termodinamico, ed è qui CHE SI RIPARMIA, inquinando molto meno!

I consumi di benzina o gasolio diminuiscono, fino anche al 40%

Ma da dove arriva l’energia necessaria a produrre l’idrogeno
La combustione, che prima non riusciva a bruciare tutto il combustibile  che iniettavamo adesso lo fa, diminuendo le emissioni, di fumo nero e idrocarburi incombusti, ma soprattutto genera una maggior potenza con lo stesso combustibile di prima, ripagando abbondantemente la spesa energetica sostenuta  per produrre l’idrogeno.
L’energia che sottraiamo dall’alternatore e quindi dal motore per caricare la batteria che alimenta la cella è piu di quante se ne ottenga dalla combustione dell’idrogeno prodotto, ma l’idrogeno bruciato insieme al nostro normale combustibile migliora così tanto il rendimento del nostro motore da ripagarci della spesa energetica sostenuta, anzi si consuma molto di meno.

In sintesi perche si monta una cella HHO sulla propria auto?

Ci sono molti vantaggi ambientali che potrebbero bastare, ma lo si fa perche i si RIDUCONO I CONSUMI,
dal 20 al 40%, consumando cosi tanto meno si ammortizza velocemente la spesa per montare l’impianto, che costa circa 900 euro.

Altri vantaggi del hho /idrogeno:

• L’impianto costa meno di un impianto a GPL o METANO e permette un risparmio anche superiore
• Funziona anche sui motori DIESEL o gia a GPL o METANO, raddoppiando il ripsarmio!
• Non richiede modifiche all’auto
• Va bene per camion auto barche generatori, tutto cio che ha un motore
• E’ poco ingombrante
• Costa meno del gpl
• FUNZIONA AD ACQUA DISTILLATA!

Sara come montare un impianto a GPL su un motore a gasolio, che gia fa 20km con un litro e arriverà a farne 28, 33! Ma invece che di 1200-1300 euro di un impianto a gas ne costa 900, inoltre, si possono anche montare entrambi, per avere un auto dai consumi veramente irrisori.

Ho provato per tanto tempo a costruirmene uno in casa, e le mie conoscenze sia di elettronica che di meccanica non sono di base… dopo aver aver finito il saldatore per costruire e modificare le varie celle che continuavano ad avere sempre lo stesso problema, ovvero dopo un po si surriscaldavano ho deciso di comprarne uno già fatto.

Se anche voi volete montarne uno o volete maggiori informazioni sul suo funzionamento o istallazione contattatemi a fabio@maxicross.it o 3470716491, vi dirò come fare se volete provare ad autocostruirvelo ed anche a chi rivolgersi per acquistare un generatore hho gia pronto e funzionante.
Vivo vicino Pisa, a Pontedera, se volete venire a trovarmi o cercate un aiuto nel realizzare il vostro generatore chiamatemi.

Ragazzi qui si parla di "ridurre il consumo" così tanto che almeno vi dovete informare bene, cercate hho su youtube e se sapete un po di inglese ne vedrete delle belle, INFORMATEVI e risparmierete!

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Queste sono le prove che feci anni fa quando scopri la cosa

Qualche mese fa ho letto che se immettiamo nel colletore di aspirazione un po di idrogeno, il motore brucia cosi' tanto meglio il suo combustibile originale che la spesa enargetica sostenuta (dal motore) per produrre idrogeno viene ampiamente bilanciata, anzi vi è un cospicuo guadagno in termini di rendimento.

Incuriosito ho costruito una cella elettrolitica e l'ho collegata alla batteria della mia macchina, che a causa dell'elevato assorbimento di corrente ha avuto un brusco calo del regime del minimo.

Quando però ho convogliato i gas prodotti(una miscela stecchiometrica di H e O detta hho) nel filtro dell'aria la macchina ha subito ripreso vigore, purtroppo però la cella dopo poco si è surriscaldata fino a fondersi....

Quindi anche se la cella funzionasse resta da risolvere il rpblema tempeatura, per il quale non ho ancora trovato soluzioni economiche e poco ingombranti...

Potete leggere molto su quetso al seguente link: http://www.energeticambiente.it/index.php

Dopo aver riparato le cella avevo paura di infilarla nel cofano e provarla, cosi' ho provato ad alimentarla con un generatore da 1000W, speravo di misurare il tempo che stava acceso con la stessa quantita di benzina e lo stesso utilizzatore attaccato(un ventilatore) con e senza cella HHO, purtroppo pero la cella assorbe molto piu di 1000W e il generatorino non ce la faceva ad alimentarla, spengendosi....

Spero a breve di disporre di un generatore piu potente e di un buon trasformatore per portare la corrente da alternata a continua come serve alla cella elettrolitica, appena ho novità le posto.

ciao

Oggi 4 marzo 2010 su " il tirreno", quotidiano locale toscano si parla dell'azienda Acta Energy che ha inventato un generatore di idrogeno con cui si puo alimentare bici, camion, ecc...

L'articolo è un po vago, ma fa pensare ad un generatore di hho, qui metto il ink all'articolo on-line che però non è completo, quindi sotto scrivo la parte più interessante:

Il Kit per le auto porta la produzioe dell'idrogeno direttamente nelle automobili.
Funziona così, da una parte entra l'acqua distillata contenuta in serbatoio tipo quello del lavavetri, liquido che rientra attraverso un circuito chiuso.
Da un'altra apertura esce invece l'idrogeno che va ha combinarsi attraverso la normale presa d'aria con la miscela di aria e carburante permettendo subito il risarmio energetico.

Qui si sta parlando diu un generatore di HHO!! Speriamo riescano a commercializzarli che venga fatto qualche articolo serio!

Qui il link per leggere l'articolo on-line sull generatore di idrogeno, domani metto la scansione dell'articolo completo, davvero interessante.

Per chi è curioso così è come viene usato l'idrogeno nella auto a fuell-cell, e in quelle con motore a scoppio sempre ad idrogeno (selezionate dal menu di sinistra).